价格从60多万跌至40多万, 4月仅售318台, 为何这台大众卖得不好?

虽然25款途锐已经上市多时，但显而易见，它的到来，并没有改变途锐在豪华C级SUV中的“乏力”，它的销量依旧很低，25年4月仅售318台，还不到3月份的340多台，真的是尴尬。

聊起大众途锐，很多人都会联想到奥迪Q7，两者都来自MQB EVO平台，是同胞兄弟，两者销量低迷的原因，也很类似，主要输在外观上。

坦白地说，途锐也曾经是百万级SUV，尤其是初代途锐，那确实叫一个霸气，可是经过十多年的换代，改款，途锐风格越来越年轻化，过去那种沉稳霸气风范，早已烟消云散。

毕竟是大众家族的领袖SUV，不能和途观L等中型SUV去比年轻，或许论及气场，它还不如自家兄弟途昂来得霸气，新版本的途锐，更加年轻时尚，没有了往日的虎威，客户如何能心动？

Q7车高1米714，在同级别SUV中，属于中下游水准，而途锐，车高还不到1米7，车长仅4米8多，轴距2米8多，在尺寸方面，便在同级SUV中，处于垫底水准，加上还是大众非豪华品牌，更劝退了一批注重面子的客户。

途锐剩下的优点，还是性价比高，配置给力，全系都给了空气悬架，托森全时四驱，HUD抬头显示，真皮座椅，这些同级竞品入门级没有的配置优势，像GLE，X5之流，全系都只是适时四驱，仿皮座椅，但这些优势，毕竟是肉眼看不见的，途锐这台车，直观的优势，并不明显，无奈，客户群体，都是看包装，在意排面，“性价比”“机械素质强”这些对他们而言，完全不值一提，也就真正懂车，追求低调的个性化客户群体，才会毫不犹豫地为其买单。

价格方面，2.0T起售价55.88万的它，无优惠落地60多万，但实际裸车价还不到40万，落地也是40几万，只不过奥迪Q7也在疯狂降价，比它贵不了几万，这更加令途锐的销量受到影响，毕竟，50万都花了，能买Q7为何要选途锐呢？

所以一台非豪华品牌的进口SUV，尺寸娇小，气场不强，光靠配置给力，机械素质强以及大降价，是很难在豪华C级SUV中取得销量方面优势的。